Trenutno, vozila na novu energiju prelaze iz primarne faze u srednju i naprednu fazu, odnosno iz ere elektrifikacije 1.0 u eru 2.0 koju karakteriziraju povezanost i inteligencija, što će osnažiti pametne gradove i ključne komponente. Inovativni razvoj industrijskih lanaca poput baterija i rudarstva litijuma ne samo da može poboljšati korisničko iskustvo, već i sudjelovati u društvenom upravljanju i donijeti revolucionarne promjene u društvenu ekonomiju. Stoga će inteligentna mrežna veza biti prava „konkurencija“ na putu vozila na novu energiju. Na primjer, u usporedbi s potrebom za uspostavljanjem potpune mreže za punjenje i zamjenu za transformaciju elektrifikacije automobila, inteligentna mrežna veza može učinkovito riješiti problem dinamičkog usklađivanja vozila i gomila te izbjeći pojavu neugodnosti „vozila na novu energiju koja čekaju u redu od 4 sata u servisnoj zoni autoceste za punjenje“.

Trenutno, kako nova energetska vozila prelaze iz politike + tržišta pogona na dva točka u period potpune marketizacije, u poređenju sa prvom polovinom snabdijevanja energijom od nafte do električne energije, softver postaje osnovna konkurentnost automobila i autodijelova za vožnju. Koncepti i kategorije su se promijenili, kao što su energetski poluprovodnici i druge ključne komponente, kao i računarske platforme, senzori, lidari, kontroleri, sistemi za upravljanje vozilima, mape visoke definicije, umrežene komunikacije, platforme za kontrolu rada, prepoznavanje glasa i drugi softver postaju važan dio industrijskog lanca. U ovom slučaju, kako kineska nova energetska vozila nastavljaju voditi je problem s kojim se sve strane moraju direktno suočiti.

Vrijedi napomenuti da, iako su kineska vozila na novi pogon imala svoje početne temelje i razvoj u oblastima informatizacije, umrežavanja i vještačke inteligencije, otkriveni su i neki problemi, poput ovisnosti baterijskih materijala o uvozu, nezrele tehnologije autonomne vožnje i podataka. Nedovoljna kontrola sigurnosti, nepotpuni prateći zakoni i propisi itd.

Stoga, ako Kina želi realizirati inovacije i nadogradnju novog lanca industrije energetskih vozila na inteligentnu mrežnu vezu, možemo učiti iz iskustva i praksi industrijskog lanca kada je industrijski lanac prvi put uspostavljen: sve strane nastavljaju promovirati prekograničnu saradnju s otvorenim stavom i naporno rade na vezi "zaglavljenog vrata". Praviti prodore jedan po jedan kako bi izgradile stabilan i efikasan lanac snabdijevanja i industrijsku ekologiju; nastaviti pridavati važnost istraživanju i razvoju novih ključnih komponenti, "snažnoj jezgri i čvrstoj duši"; ubrzati inovativnu primjenu digitalnih tehnologija kao što je "veliki cloud mobilni pametni lanac" i izgraditi kolaborativnu infrastrukturu "ljudi-vozila-put-mreža"; aktivno istraživati ​​automobilske proizvode pogodne za različite scenarije primjene i odgovoriti na raznolike tržišne zahtjeve...